配備活塞式壓縮機(jī)的用戶都經(jīng)常遇到管道振動(dòng)導(dǎo)致的管道位移，支架變形，噪音劇烈的現(xiàn)象，對(duì)安全生產(chǎn)產(chǎn)生了不利的影響。因此，徹底解決活塞式壓縮機(jī)管道振動(dòng)問(wèn)題，對(duì)保證空分設(shè)備安全生產(chǎn)意義重大。 一、活塞式壓縮機(jī)管道振動(dòng)原因分析： 引起活塞式壓縮機(jī)管道振動(dòng)的原因有很多，根據(jù)多年生產(chǎn)實(shí)踐和專業(yè)研究，引起活塞式壓縮機(jī)振動(dòng)的主要原因?yàn)闅饬髅}動(dòng)，另外，由于管道和內(nèi)部氣體構(gòu)成的系統(tǒng)具有一定的固有頻率，如果壓縮機(jī)的激發(fā)頻率等于或接近系統(tǒng)固有頻率時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生共振，使管道出現(xiàn)較大振幅。 二、振動(dòng)消減措施 1、在壓縮機(jī)氣缸的排氣口附近設(shè)置緩沖罐，可以有效地將壓縮機(jī)氣缸與管道隔離，使脈動(dòng)的氣流通過(guò)緩沖罐得以消減。 2、在緩沖器入口處加裝適當(dāng)尺寸的孔板，能夠降低管道中的壓力脈動(dòng)，增強(qiáng)緩沖器的緩沖效果。 3、在壓縮機(jī)氣缸和緩沖器之間加裝諧振器，可在本質(zhì)上消減管路的氣流脈動(dòng)。 各個(gè)用戶可以根據(jù)自身情況，有針對(duì)性地選擇以上方法，合理地制訂治理措施，以消除因壓縮機(jī)管道振動(dòng)帶來(lái)的安全隱患。

迪爾空分一用戶反映：一套已運(yùn)行5年的空分設(shè)備在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)在入口導(dǎo)葉不變化的情況下，膨脹機(jī)膨脹空氣量逐步變小，膨脹機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，膨脹機(jī)增壓端出口壓力從0.76MPa上升到0.8MPa，進(jìn)口溫度從-110°C上升到-95°C，冷凍水泵工況差。

當(dāng)空分用戶的生產(chǎn)線沒(méi)有達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，氧氣需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空分設(shè)備的生產(chǎn)能力時(shí)，如果氧壓機(jī)采用恒壓模式運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備經(jīng)常性地高壓放散，極大地造成了能源浪費(fèi)并且會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。

液氧泵是一種低溫液體泵，在內(nèi)壓縮空分流程中，作為主冷凝蒸發(fā)器中的液氧循環(huán)泵，用于提高液氧的壓力，并將液氧輸出。 在每套內(nèi)壓縮流程空分設(shè)備中，一般配置2臺(tái)液氧泵，采用一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用的運(yùn)行方式。液氧泵的運(yùn)行情況對(duì)空分設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量影響極大，起著關(guān)鍵的作用，怎樣延長(zhǎng)液氧泵的運(yùn)行周期，是每個(gè)空分用戶都比較關(guān)注并為之不斷探索的課題。

氧壓機(jī)的爆燃，對(duì)空分設(shè)備的安全運(yùn)行和操作人員的人身安全都會(huì)產(chǎn)生極大的危害，每個(gè)空分用戶應(yīng)對(duì)氧壓機(jī)的安全運(yùn)行高度重視，杜絕爆燃事故的發(fā)生。 1、氧壓機(jī)密封裝置的密封性能差，導(dǎo)致活塞桿將潤(rùn)滑油帶進(jìn)入氣缸，進(jìn)入氣缸的潤(rùn)滑油與壓力氧充分接觸，是發(fā)生事故的主要隱患；2、安裝過(guò)程中，與氧氣接觸的零部件清洗和除銹不徹底；3、氧壓機(jī)用空氣試車后長(zhǎng)期放置未投用，因空氣內(nèi)水分含量較高，使氣缸內(nèi)局部產(chǎn)生鐵銹；4、沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作；5、報(bào)警和聯(lián)鎖系統(tǒng)失靈。二、防止爆燃事故發(fā)生的措施：1、嚴(yán)格控制安裝過(guò)程，及時(shí)消除安裝過(guò)程中存在的安全隱患；2、試機(jī)介質(zhì)由濕空氣改為干燥氮?dú)猓_保試機(jī)安全；3、加強(qiáng)機(jī)旁監(jiān)控，保證各報(bào)警、聯(lián)鎖裝置靈敏可靠；4、油蒸汽引出到安全地帶進(jìn)行放空；5、投用氮?dú)鉁缁鹧b置；6、氧壓機(jī)系統(tǒng)與空壓機(jī)系統(tǒng)和電氣、電纜溝之間加裝隔火墻；7、建立規(guī)范操作規(guī)程，加強(qiáng)員工定期安全培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)。目前，活塞式氧壓機(jī)的運(yùn)行還不能達(dá)到機(jī)旁無(wú)人管控實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作的水平，因此，對(duì)于氧壓機(jī)的運(yùn)行，還需加強(qiáng)日常巡檢和在線參數(shù)監(jiān)控相結(jié)合，對(duì)于出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，如壓縮比變化、機(jī)器異響、溫升較高、帶油嚴(yán)重等現(xiàn)象及時(shí)...

在正流空氣入蓄冷器溫度(熱端溫度，與空壓機(jī)末級(jí)冷卻器或氮水預(yù)冷器的冷卻效果有關(guān))及返流氣體入蓄冷器溫度(冷端溫度，與出過(guò)冷器、液化器等換熱器的溫度有關(guān))不變的情況下，蓄冷器的熱端溫差與冷端溫差(都是指正流空氣與參加切換的返流氣體溫度之差)之間有著互相依賴的關(guān)系。如果熱端溫差過(guò)大，冷端溫差必過(guò)小；熱端溫差過(guò)小，冷端溫差必過(guò)大。這是由蓄冷器正、返流氣體冷量平衡所決定的。當(dāng)返流與正流氣量之比要比正常值偏大時(shí)，例如環(huán)流量過(guò)大或中抽量過(guò)大，返流氣體可傳給正流空氣的冷量偏多，而正流空氣量相對(duì)返流氣量而言偏少，造成返流氣體冷量過(guò)剩。所以，返流氣體出蓄冷器的溫度降低，熱端溫差就會(huì)偏大。正流空氣吸收的冷量要比返流與正流氣量之比比正常時(shí)所吸收的冷量多，因而空氣出蓄冷器的溫度降低，造成冷端溫差縮小。如果返流與正流氣量之比比正常值偏小，例如環(huán)流量減小或中抽量減小，則正流空氣量相對(duì)返流氣量而言偏多，正流空氣所需吸收的冷量比返流氣體可放出的冷量偏多，即冷量不足，空氣出蓄冷器的溫度會(huì)升高，造成冷端溫差偏大。由于返流氣量對(duì)正流氣量而言偏少，可以盡多地放出冷量，返流氣體出蓄冷器時(shí)的溫度要升高，造成蓄冷器冷熱端溫差縮小。熱端溫差大，復(fù)熱不足，冷量損失大。冷端溫差過(guò)大，影響二氧化碳的自清除，使阻力增加過(guò)快，縮短整個(gè)空分裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。因此，在操作中要控制好熱端溫差和冷端溫差。調(diào)節(jié)時(shí)既要保持冷端溫差在自清除較大允許溫差范圍內(nèi)，又要盡量縮小熱端溫差，二者不能只顧一方。溫度工況的調(diào)節(jié)通常以中部溫度為準(zhǔn)，用改變中部抽氣量(或環(huán)流量)、產(chǎn)品氧或氮的流量以及空氣量等方法來(lái)改變返流與正流氣量的比例關(guān)系，把熱端溫差和冷端溫差控制在允許的范圍內(nèi)。

蓄冷器(或切換式換熱器)溫度工況的調(diào)整是以中部溫度為基準(zhǔn)的。這里所說(shuō)的“中部”，不是指幾何尺寸上的正中位置，而是指靠近中部抽氣或環(huán)流出口處筒身(或切換通道)上的溫度。它也與溫度計(jì)安裝的位置有關(guān)。溫度工況調(diào)整的目的是將冷端溫差和熱端溫差保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。那么，為什么要以中部溫度為準(zhǔn)呢?這就要看一看中部溫度與冷端溫差、熱端溫差之間有什么關(guān)系，沿蓄冷器(或切換式換熱器)高度方向溫度變化遵循什么規(guī)律。蓄冷器(或切換式換熱器)溫度工況變化，一般是由于正、返流氣體流量或其入口溫度發(fā)生變化造成的。例如正流空氣量增加，返流氣體量及其冷端入口溫度不變，則冷量就顯得不足，不能把空氣冷卻到原先要求的溫度。即空氣在冷端的出口溫度會(huì)升高，冷端溫差擴(kuò)大。同時(shí)，沿蓄冷器高度各個(gè)截面上的空氣溫度都會(huì)有所升高，因而傳熱溫差增大，使傳遞的冷量有所增加。返流氣體放出的冷量多了，在熱端的出口溫度及其沿蓄冷器高度各個(gè)截面上的溫度也都會(huì)有所升高，熱端溫差就會(huì)減小(空氣入口溫度不變時(shí))。這樣，又會(huì)使傳熱溫差有所回升，但是不可能回復(fù)到工況未改變前的傳熱溫差，比原先有所增大，所以返流氣體放出的冷量還是會(huì)增加一些。但是，由于空氣量的增加，每1kg空氣所能吸收的冷量減少了，否則就不可能達(dá)到新的熱平衡關(guān)系。這必然導(dǎo)致冷端溫差擴(kuò)大，熱端溫差減小。因此，傳熱溫差平均值雖然是增加了，但在蓄冷器的上半部溫差還是減小的，只是在下半部增大了。這就造成正、返流氣體流經(jīng)填料(或翅片)傳遞的冷量的分配比例是上半部減少，下半部增多；空氣在上半部溫降減少，下半部溫降增大?？偲饋?lái)說(shuō)，空氣的溫降還是減少了，只不過(guò)在溫降分配比例上有些變化。這樣，中部溫度必然要升高，而且要比冷端溫度升高得多，因?yàn)橄掳氩靠諝獾臏亟翟龃罅?。由此可?jiàn)，中部溫度的升高就反映冷端溫度升高、冷端溫差擴(kuò)大、熱端溫差減小。而且，中部溫度變化的幅度比端部要大。端部變化1℃，中部約變化10℃。如果返流氣體量增大，正流空氣量及其入口溫度不變，則情況與上述正相反。即中部溫度降低，冷端溫度降低，冷端溫差減小，熱端溫差擴(kuò)大。而中部溫度變化的幅度同樣要比端部大。綜上所述，中部溫度的變化既能反映冷端也能反映熱端溫度工況變化的情況，而且變化顯著，易于覺(jué)察。另外，當(dāng)調(diào)節(jié)中抽氣量或環(huán)流氣量時(shí)，在中抽口或環(huán)流出口處正、返流氣量的比例有個(gè)突變，溫度的變化較為劇烈。

全低壓制氧機(jī)的啟動(dòng)積液階段，是下塔首先出現(xiàn)液空，然后在上塔出現(xiàn)液氧。塔內(nèi)積累液體所需的冷量主要來(lái)自膨脹機(jī)，利用膨脹后的低溫氣體使一部分空氣在液化器中液化。而上塔本身并不能產(chǎn)生液體，它主要是靠將下塔的液體打入上塔。在積液階段，為了盡快地積累起液面，主要是應(yīng)使冷量盡可能多地轉(zhuǎn)移到塔內(nèi)，要避免切換式換熱器冷量過(guò)剩而出現(xiàn)過(guò)冷以及熱端溫差擴(kuò)大、冷損增加的現(xiàn)象。至于如何將膨脹空氣冷量回收和轉(zhuǎn)移到塔內(nèi)，無(wú)論是靠液化器先將冷量轉(zhuǎn)移給下塔，然后再供給上塔，還是通過(guò)過(guò)冷器直接轉(zhuǎn)移給上塔都是可以的。如果液空過(guò)冷器的冷流體通道可以與膨脹機(jī)后的通道直接接通的話(例如將過(guò)冷器與液化器設(shè)置成一體)，也就可以利用液空過(guò)冷器回收膨脹氣體的部分冷量直接給上塔，過(guò)冷器同時(shí)起到液化器的作用。即同時(shí)靠液化器與過(guò)冷器將冷量轉(zhuǎn)移到塔內(nèi)，可加速液體的積累。在這種情況下，可暫時(shí)不顧及保持下塔的液面，開(kāi)大液空節(jié)流閥，讓盡可能多的液空夾帶氣體通過(guò)過(guò)冷器，加強(qiáng)過(guò)冷器的換熱，以回收更多的冷量。有的制氧機(jī)在流程設(shè)計(jì)中甚至不設(shè)置液化器，只靠過(guò)冷器在啟動(dòng)時(shí)作為液化器使用，先從上塔開(kāi)始積累液體。

在空分設(shè)備中，吸附劑的吸附能力以靜吸附容量和動(dòng)吸附容量來(lái)表示。靜吸附容量是在一定溫度和被吸組分濃度一定的情況下，每單位質(zhì)量(或單位體積)的吸附劑達(dá)到吸附平衡時(shí)所能吸附物質(zhì)的較大量，即吸附劑所能達(dá)到的較大的吸附量(平衡值)與吸附劑量之比。動(dòng)吸附容量是吸附劑到達(dá)“轉(zhuǎn)效點(diǎn)”時(shí)的吸附量(用吸附器內(nèi)單位吸附劑的平均吸附量來(lái)表示)。通常以“轉(zhuǎn)效時(shí)間”來(lái)計(jì)算，即從流體開(kāi)始接觸吸附劑層到“轉(zhuǎn)效點(diǎn)”的時(shí)間?！稗D(zhuǎn)效點(diǎn)”是流體流出吸附劑層時(shí)被吸組分濃度明顯增加的點(diǎn)。由于氣體(或液體)連續(xù)流過(guò)吸附劑表面，吸附劑未達(dá)飽和(吸附量未達(dá)較大值)就已流走，故動(dòng)吸附容量小于靜吸附容量，一般取靜吸附容量的40%～60%。設(shè)計(jì)時(shí)用動(dòng)吸附容量。 影響吸附容量的因素較多，主要有：1)吸附過(guò)程的溫度和被吸組分的分壓力。在相同的被吸組分的分壓力(或者說(shuō)濃度)下，吸附容量隨溫度升高而減?。欢谙嗤臏囟认?，吸附容量隨被吸組分分壓力(或濃度)的增加而增加。但它有一個(gè)限度，在分壓力增加到一定程度以后，吸附容量就基本上與分壓力無(wú)關(guān)了。由此可見(jiàn)，應(yīng)盡量降低吸附過(guò)程的溫度，以提高吸附效果。2)氣體(或液體)的流速。流速越高，吸附效果越差。動(dòng)吸附容量降低是因?yàn)闅怏w(或液體)與吸附劑的接觸時(shí)間短。流速低一些吸附效果較好。但流速設(shè)計(jì)得太低，所需吸附器的體積就要很大。所以要選定一個(gè)比較合適的流速值(設(shè)計(jì)時(shí)有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可取)。3)吸附劑的再生完善程度。再生解吸越徹底，吸附容量就越大，反之越小。再生完善程度與再生溫度(或壓力)、再生氣體中被吸組分濃度有關(guān)。4)吸附劑厚度。因?yàn)槲竭^(guò)程是分層進(jìn)行的，故與吸附劑層厚度(吸附區(qū)長(zhǎng)度)有關(guān)。吸附劑層不能過(guò)薄，太薄時(shí)因接觸時(shí)間短，來(lái)不及吸附，即使吸附劑層截面積再大也是無(wú)用的。吸附劑層厚，吸附效果好。例如，硅膠在壓力為0.6MPa、二氧化碳的含量為300×10-6、溫度為-110～-120℃、流速為1L/(min?cm2)時(shí)，每克硅膠對(duì)二氧化碳具有較大的吸附容量，約為25～50mL/g。設(shè)計(jì)時(shí)，取為28mL/g，出口氣流中二氧化碳含量小于2×10-6。硅膠對(duì)乙炔的動(dòng)吸附容量，國(guó)內(nèi)常取用4.5L/kg或2.63g/kg(硅膠)。

空分設(shè)備分子篩的加熱再生是否徹底如何判斷？

啟動(dòng)前，首先應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：1)檢查機(jī)組是否具備啟動(dòng)條件(包括檢查上次停車的原因及檢修情況；檢查機(jī)組周圍是否有障礙物；啟動(dòng)的工具、聽(tīng)針、記錄表等是否已準(zhǔn)備好)；2)檢查電機(jī)、電氣、儀表、燈光信號(hào)是否正常，特別是事故連鎖系統(tǒng)是否能正確動(dòng)作(包括斷水、油壓低、軸向位移等項(xiàng))；3)供油潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常(油箱油位、油箱底部有無(wú)積水、輔助油泵及油路正常)；4)冷卻系統(tǒng)及冷卻水情況(包括冷卻器閥門是否靈活、供水壓力及水量等)； 5)各種閥門是否靈活好用，是否能按要求關(guān)閉或打開(kāi)； 6)啟動(dòng)前要進(jìn)行盤車，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活，軸位指示器有無(wú)變化。在啟動(dòng)后要注意以下事項(xiàng)：1)機(jī)組各部分是否有異常聲響，以及振動(dòng)是否超過(guò)允許值；2)檢查各軸承的油溫上升速度。若軸承溫升太快，接近較高允許值時(shí)應(yīng)立即停車。同時(shí)還應(yīng)注意油冷卻器出口溫度，倘若上升到允許范圍35～40℃，應(yīng)切斷油加熱系統(tǒng)，并慢慢打開(kāi)油冷卻器進(jìn)水閥；3)調(diào)整各冷卻器進(jìn)口水量，使冷卻器后介質(zhì)溫度不超過(guò)允許值。4)根據(jù)空分操作要求，調(diào)整壓縮機(jī)的排出壓力；5)在膨脹機(jī)啟動(dòng)后，密切觀察壓縮機(jī)排出壓力與進(jìn)口流量變化情況，防止機(jī)組發(fā)生喘振。

空分設(shè)備的節(jié)流效應(yīng)制冷量是如何產(chǎn)生的？